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济南航空物流的运营模式

发布者:航空物流公司 发布时间:2019-09-25 16:48:15 浏览次数:0

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机场当局通常采用专业权、B0T (建设-运营-交付)、租赁和自营4种模式,运营和管理包括济南航空物流在内的机场物流业务。 也就是说,只有机场采用自营业务模式时才定义为经营者。当机场采用BOT、特许经营和租赁模式时,它们只被视为管理者。与国内大部分园区由机场直接管理不同,国外大部分机场不是由经营者而是由管理者的角色参与物流园区的经营。

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其中,以新加坡樟宜国际机场和日本成田国际机场为代表的专营权模式;以香港国际机场为代表的B0T济南航空物流模式,是空港物流园区的主要运营模式。

特许经营模式的特点是机场管理局对特许经营者提供的服务类型做出限制性或指导性的规定。特许经营者只能提供机场规定的服务,并接受机场的监督。该业务模式被世界各机场广泛采用,也是主要的管理模式。

该模型的优点在于能够有效利用各专业人员的能力和专业技术,尤其需要一些核心业务的专业能力,如货运站业务运营者需要强大的专业技术支持和多年积累的行业经验。使用特许经营权可以很好地将运营风险和责任转移给特许经营者,但在这种模式下,机场大多需要在物流设施方面进行前期投资。因此,一部分机场为了减少前期资本投入,使专家投资物流设施的建设等,调整专业权。

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BOT模式的优点是利用承包商的专业经验和技术,同时降低投资风险以节省机场大量投资资金。由于机场的垄断地位和业务特殊性,承包商多在运营期内支付机场运营权费。以香港机场为例,B0T承包商支付的运营权费占机场2004年总收入的14%左右。但是,B0T模型也存在风险。因为一旦选择B0T承包商,变更的成本就更高,可能性就更小。

以上就是关于济南航空物流的运营模式有哪些的知识详解,希望这篇文章能够对大家有所帮助。


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